Infiniti Q30 – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez japoński markę Infiniti w latach 2015 - 2019.

Po raz pierwszy został zaprezentowany jako koncept podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2013 roku. Premiera wersji seryjnej miała miejsce podczas tych samych targów motoryzacyjnych w 2015 roku. Auto zbudowane zostało na bazie płyty podłogowej stworzonej przez niemiecki koncern Mercedes-Benz we współpracy z francusko-japońskim koncernem Renault-Nissan o nazwie MRA, która wykorzystana została m.in. do zbudowania modelu Mercedes-Benz W176. Samochód otrzymał charakterystyczny dla marki, duży przedni grill, reflektory przednie oraz przetłoczenia na karoserii.

Produkcja pojazdu odbywała się w angielskiej fabryce Nissana w Sunderland od jesieni 2015 roku do połowy 2019 roku. Jednym z powodów, dla których trwała ona niespełna 4 lata okazała się decyzja o wycofaniu marki Infiniti z Europy z początkiem 2020 roku.
Standardowe wyposażenie podstawowej wersji pojazdu obejmuje m.in. klimatyzację manualną, radioodtwarzacz CD/MP3, 7 poduszek powietrznych oraz system FCW ostrzegający przed kolizjami, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek oraz podgrzewanie, elektryczne sterowanie dachu, system aktywnej redukcji hałasu (ANC), 2-porty USB, system audio z 6-głośnikami, skórzaną, wielofunkcyjną kierownicę oraz gałkę zmiany biegów, system rozpoznawania głosu, Bluetooth, system informacji i rozrywki z 7-calowym ekranem dotykowym, światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED, system ostrzegający i monitorujący ciśnienie w oponach (TPMS), a także układ ABS z EBD, TCS oraz VDC, a także system ułatwiający ruszanie na wzniesieniu.

Infiniti Q50 – samochód osobowy klasy średniej produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Nissan pod marką Infiniti od maja 2013 roku.

Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Detroit na początku 2013 roku jako następca modelu G i pierwszy model kultywujący nowe zasady nazewnictwa modeli marki na literę Q. W pracach przy tworzeniu pojazdu brał udział kierowca Formuły 1 - Sebastian Vettel. Przód auta stylistycznie nawiązuje do innych modeli marki dzięki zastosowaniu charakterystycznej atrapy chłodnicy, reflektorów oraz wlotów powietrza w przednim zderzaku. Samochód jako pierwszy na świecie został seryjnie wyposażony w system adaptacyjnego kierowania pojazdem (DAS). Zaletą DAS jest dostosowywanie oporów kierownicy i jej przełożeń do osobistych preferencji kierowcy i rodzaju nawierzchni.

Integralnym elementem DAS jest innowacyjny aktywny asystent toru jazdy (ALC), który wyręcza kierowcę w korektach skrętu kierownicy, potrzebnych do utrzymania samochodu na obranym pasie ruchu podczas jazdy autostradą.
Podczas targów motoryzacyjnych w Detroit zaprezentowano koncept pod nazwą Q50 Eau Rouge, który jest sportową odmianą cywilnej wersji pojazdu. Koncept wyposażony został w turbodoładowany silnik benzynowy w układzie V6 o pojemności 3.6 l i mocy 568 KM. Auto wyróżnia się aerodynamicznym pakietem ospojlerowania wykonanym z karbonu, a także dachem i obudowami lusterek zewnętrznych.
W sierpniu 2014 roku zaprezentowano przeznaczoną na rynek chiński przedłużoną wersję pojazdu o nazwie Q50L.
Pod koniec 2015 roku do listy jednostek napędowych na rok modelowy 2016 został dodany podwójnie doładowany silnik benzynowy w układzie V6 o pojemności 3 l i mocy 304 oraz 405 KM. Przy okazji zmodernizowano 2 l silnik benzynowy produkcji niemieckiego koncernu Mercedes-Benz w którym zmniejszono moc z 211 do 208 KM. Przy okazji w pojeździe zamontowano drugą generację systemu adaptacyjnego kierowania pojazdem (DAS), która została kompleksowo zmodyfikowana. Do listy wyposażenia standardowego dodano także m.in. sterowane elektronicznie zawieszenie dynamiczne Infiniti (DSS).
Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. ABS, ESP, 6 poduszek powietrznych, tempomat, ogranicznik prędkości, aktywny układ kierowniczy o zmiennej sile wspomagania, diody LED zastosowane w tylnych światłach, reflektorach przeciwmgłowych oraz kierunkowskazach zintegrowanych z podgrzewanymi lusterkami zewnętrznymi, a także w podświetleniu progów, samo naprawiającą się powłokę lakierniczą oraz asystenta pasa ruchu, system start&stop, system ułatwiający ruszanie na wzniesieniu, dwa ekrany obsługiwane dotykowo lub za pomocą gestów w konsoli centralnej, 6-głośnikowy system audio z Bluetooth, system sterowania głosem, dwustrefową klimatyzację.

Infiniti Q60 – Produkowane od roku 2013 luksusowe sportowe coupe (segment G).

Infiniti Q60 do oferty został wprowadzony jako następca usportowionej wersji serii G – Infniti G37 Coupe. Nie jest to model nowy – zmieniono jedynie, zgodnie z nową polityką marki, jego nazwę. Polityka ta, zakłada, że każde kolejny samochód Infiniti będzie oznaczany literą „Q” (a crossovery i SUV-y – literami „QX”) oraz dwucyfrową liczbą. Po tej zmianie, model Infiniti Q60, znany wcześniej jak G37 Coupe, stał się w rzeczywistości autonomicznym modelem, a nie jedynie wariantem Infiniti G. Auto powstało na platformie podłogowej Nissan FM Platform, a zaprojektowane zostało przez Shinichiro Irie. Infiniti Q60 oferowany jest także w wersji kabriolet.
To samochód obok którego nie można przejść obojętnie. Efektownie i zarazem elegancko zaprojektowane nadwozie, wysoka jakość wykończenia wnętrza oraz wygodne fotele to główne zalety tego luksusowego coupe.

Nadwozie coupe oferuje dużo miejsca z przodu, ale tylna kanapa to raczej dodatek i mogą na niej w miarę wygodnie podróżować jedynie dzieci. Dobrze zestrojone zawieszenie wybiera nierówności i stabilnie utrzymuje auto w zakrętach. Przyzwyczajenia wymaga natomiast układ kierowniczy, w którym ruchy kierownicą są cyfrowo przekazywane do kół (tradycyjna kolumna kierownicza działa tylko w razie awarii systemu elektronicznego). Rozwiązanie to powoduje, że koła reagują jakby z opóźnieniem na ruchy kierownicą co sprawia wrażenie niepełnej kontroli nad autem. Do wyboru są dwa silniki 3.0 V6 o mocy 405 KM i 2.0 o mocy 211 KM. Do charakteru auta bardziej pasuje mocniejszy silnik, ale i bazowa jednostka radzi sobie dobrze z tym ważącym 1,7 tony coupe.

Infiniti Q70 – Wprowadzony na rynek w roku 2013, luksusowy model segmentu E (wyższa klasa średnia, grupa premium).

Zastąpił w ofercie Infiniti model M (przejmując tym samym godność flagowego samochodu Infiniti), lecz nie jako nowy projekt, a tylko przemianowany model M. Było to konsekwencją zmiany nazewnictwa do jakiej w roku 2013 doszło w Infiniti – wszystkie modele zostały w nazwie opatrzone literą „Q” (lub w przypadku SUV-ów - „QX”). Infiniti Q70 zostało zaprojektowane przez Hideo Komuro. Model, tak jak jego poprzednik, został zbudowany na przedłużonej platformie podłogowej Nissan FM Platform z napędem na tylne koła oraz czterema kołami skrętnymi 4WAS (opcjonalnie). 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów posiada do wyboru cztery tryby jazdy: standardowy, ekologiczny, sportowy i Snow (śnieg) oraz system adaptacyjnej kontroli przełożeń uzupełniony o system redukcji biegów i tryb jazdy sportowej.

Biegi zmieniać można także ręcznie poprzez łopatki umieszczone za kołem kierownicy, które wykonano z czystego magnezu. Posiada lekkie elementy aluminiowe (drzwi, pokrywa silnika i bagażnika oraz silnik V6). W 2014 roku podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku zaprezentowano odmianę po face liftingu. W pojeździe zastosowano nowe chromowane ozdoby, szerszy wlot powietrza oraz tylne lampy z nowymi wkładami. Wzbogacono także listę wyposażenia o reflektory wykonane w technologii LED, system ochrony w razie zagrożenia kolizją, system kamer 360 stopni ułatwiający parkowanie oraz asystenta awaryjnego hamowania. Przy okazji do oferty wprowadzono wydłużoną wersję L z przedłużonym o 15 cm rozstawem osi. W tej wersji samochód posiada automatyczne domykanie tylnych drzwi, podgrzewaną kanapę oraz dodatkowe gniazdko w drugim rzędzie siedzeń. We wrześniu 2014 roku zaprezentowano europejską wersję modelu. Samochód otrzymał nowe zderzaki oraz osłonę chłodnicy, co upodobniło go do mniejszego Infiniti Q50. Poprawiono również wygłuszenie wnętrza, zmieniono nastawy zawieszenia. W Europie Q70 będzie dostępne w wersji hybrydowej (silnik benzynowy 3.5V6 plus jednostka elektryczna) oraz z wysokoprężnym silnikiem 2.2 l o mocy 167 KM. Sprzedaż Q70 w Europie rozpoczęła się w grudniu 2014 roku.

Infiniti QX30 – Należy do segmentu kompaktowych crossoverów i pod względem technologicznym bazuje na modelu Infiniti Q30, a pośrednio także na Mercedesie GLA.

Jego zapowiedzią był QX30 Concept zaprezentowany w 2015 r. na wystawie w Nowym Jorku. Wersję produkcyjną modelu po raz pierwszy zaprezentowano niemal równocześnie na wystawach w Los Angeles oraz Auto Guangzhou w 2015 r., a w Europie w marcu 2016 r. na targach motoryzacyjnych w Genewie. Infiniti QX30 zbudowany został na płycie podłogowej Modular Front Architecture, a za jego design odpowiedzialny był Hirohisa Ono. QX30 debiutował na rynku europejskim w 2016 roku uzupełniając kompaktową ofertę japońskiej marki. Auto zostało zaprojektowane we współpracy z Mercedesem i podobnie jak w przypadku Infiniti Q30 i Mercedesa klasy A, dzieli sporo rozwiązań technicznych i podzespołów z niemieckim crossoverem, czyli klasą GLA. W polskich salonach QX30 dostępny jest w benzynowej wersji 2.0 (testowana) lub wysokoprężnej 2.2.

Obydwie seryjnie wyposażono w napęd na cztery koła i automatyczną, dwusprzęgłową skrzynię siedmiobiegową.

Infiniti QX50 – jest to kompaktowy luksusowy crossover . Pierwsza generacja QX50 jest niewielką aktualizacją modelu Infiniti EX. Drugą generację QX50 rozpoczęto produkować w listopadzie 2017 r jako model 2019.

Nowy INFINITI QX50 to najbardziej wyrafinowane i dopracowane INFINITI w historii. Jest średniej wielkości SUV-em klasy premium, wykorzystującym jako pierwszy na świecie kilka najnowszych technologii, wyróżniający się designem i cechujący niezrównaną przestronnością wnętrza. A wszystko to w oparciu o zupełnie nową platformę.
Silnik VC-Turbo to pierwszy na świecie seryjny silnik o zmiennym stopniu sprężania, który dostosowuje się do potrzeb lub żądań kierowcy. Jego wprowadzenie oznacza przełom w konstruowaniu silników spalania wewnętrznego. Dwulitrowy VC-Turbo dostosowuje swój stopień sprężania tak, by optymalizować moc i wydajność. Łączy w sobie moc benzynowej dwulitrowej jednostki turbodoładowanej z momentem obrotowym i wydajnością czterocylindrowego silnika wysokoprężnego.

Jest kuszącą alternatywą wobec diesli oraz wyzwaniem dla opinii, że tylko konstrukcje hybrydowe i wysokoprężne potrafią być jednocześnie oszczędne i wytwarzać wysoki moment obrotowy. Wielodźwigniowy system nieprzerwanie dopasowuje się do potrzeb, zwiększając lub zmniejszając skok tłoka, by zmienić stopień sprężania w komorze spalania ponad tłokiem. Wysoki stopień sprężania wspiera wydajność, podczas gdy niski dostarcza więcej mocy i momentu obrotowego. Silnik VC-Turbo zapewnia wszelkie stopnie sprężania – od 8:1 (dla osiągów) po 14:1 (dla wydajności), maksymalizując kontrolę kierowcy nad napędem. Silnik rozwija moc 268 KM (200 kW) oraz 380 Nm, co jest najlepszą w klasie kombinacją mocy i momentu obrotowego dla czterocylindrowych jednostek. Modele z napędem na przednie koła zapewniają niższe o 35 % zużycie paliwa w porównaniu z silnikiem benzynowym V6 w poprzednim QX50, zaś modele z napędem na 4 koła – spalanie niższe o 30 %. Jednostka współpracuje z bezstopniową skrzynią biegów (CVT), by moc docierała do kół bez przerw. Nieskończona liczba przełożeń doskonale pasuje do zdolności nieprzerwanego przekształcania przez silnik jego charakterystyki.

Infiniti QX60 – luksusowy, siedmiomiejscowy SUV produkowany przez koncern Nissan pod marką Infiniti od kwietnia 2012 roku.

W 2013 roku zmieniona została nazwa modelu z JX na QX60. Auto zostało po raz pierwszy zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles w 2011 roku. Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej Nissana Murano. W 2012 roku Nissan ogłosił, że nowy Pathfinder (2013) oparty zostanie na płycie podłogowej znanej z modelu JX. Do napędu użyto benzynowego silnika w układzie V6 VQ35DE o pojemności 3,5 l i mocy maksymalnej 269 KM (198 kW) i momencie obrotowym 336 Nm. W pojeździe zastosowano bezstopniową przekładnię CVT, napęd przenoszony jest na oś przednią, opcjonalnie dostępna jest wersja AWD. Długość pojazdu wynosi 5092 mm, a szerokość – 1960 mm. Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. 17-głośnikowy system audio firmy Bose Corporation z subwooferem i specjalną technologią Acoustic Wavequide.

Infiniti QX80 – Infiniti QX produkowany jest od kwietnia 2010 roku. W 2013 roku z powodu zmiany nomenklatury modeli przez markę zmieniono nazwę modelu z QX na QX80.

W kwietniu 2014 roku podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku zaprezentowano wersję po liftingu. Zmieniono m.in. atrapę chłodnicy oraz wprowadzono limitowaną wersję Limited wyróżniającą się oświetleniem LED, nowymi wzorami felg oraz wyposażeniem.
Wersje wyposażeniowe: Limited – Edycja Specjalna. Pod maską zarówno konwencjonalnego, jak i specjalnego modelu pojawił się silnik 5.6 V8 o mocy 400 KM z momentem obrotowym na poziomie 559 Nm. Napęd kierowany jest na tylną oś lub cztery koła za pośrednictwem 7-biegowej skrzyni automatycznej.

Infiniti EX – samochód sportowo-użytkowy produkowany przez koncern Nissan pod marką Infiniti od 2008 roku. W 2013 roku zmieniona została nazwa modelu z EX na QX50. Auto zostało po raz pierwszy zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku w 2007 roku.

Kompaktowy luksusowy crossover SUV (segment I, klasa premium) produkowany w latach 2008-2013. EX uzupełnił ofertę Infiniti w tej klasie, obok większych modeli FX oraz QX. Samochód bazował na prototypie EX Concept zaprezentowanym w 2007 roku. Pod względem stylistycznym wersja produkcyjna auta była również spokrewniona z Infiniti FX. Na japońskim rynku model funkcjonował pod nazwą Nissan Skyline Crossover. EX zniknął z rynku po zmianie nazewnictwa Infiniti: od 2013 roku wszystkie modele marki oznaczane są literą Q lub QX (SUV-y). W ten sposób EX został zastąpiony przez QX50. Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. 6 poduszek powietrznych, aktywne zagłówki przednich foteli, tempomat, system doświetlania zakrętów oraz zintegrowane światła przeciwmgłowe, elektryczne sterowanie szyb,

podgrzewane, składane i elektrycznie sterowane lusterka, elektryczna regulacja foteli przednich i tylnej kanapy, panoramiczną kamerę cofania, dwustrefową klimatyzację automatyczną, system audio firmy Bose Corporation z 7-głośnikami oraz czujniki deszczu i zmierzchu, tempomat, inteligentny kluczy I-Key, 18-calowe alufelgi, adaptacyjne reflektory biksenonowe oraz Bluetooth ułatwiający transfer muzyki i współpracę z telefonem, system ostrzegający i zapobiegający przed niekontrolowaną zmianą pasa ruchu, system ostrzegania przed martwym polem. Opcjonalnie pojazd wyposażyć można było m.in. w system nawigacji satelitarnej z wielofunkcyjnym odtwarzaczem CD/DVD/MP3, kamerę cofania oraz Music Box o pojemności 10 GB, 19-calowe alufelgi, 11-głośnikowy system audio firmy Bose, elektryczne sterowane okno dachowe oraz relingi dachowe wykonane z aluminium. Infiniti w modelu EX zastosowało samoregenerującą się powłokę lakierniczą (Scratch Shield), która w wyniku wyższej temperatury po pewnym czasie samoczynnie naprawia niewielkie zadrapania (do głębokości 0,5-1,1).

Dane techniczne:
V6 3,5 l (3498 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
Układ zasilania: wtrysk
Średnica cylindra × skok tłoka: 95,50 mm × 81,40 mm
Stopień sprężania: b/d
Moc maksymalna: 300 KM (221 kW) przy 6800 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 343 N•m przy 4800 obr/min
Przyspieszenie 0-100 km/h: 5,8 - 6,2 s
Prędkość maksymalna: 232 km/h

Infiniti FX I – samochód sportowo-użytkowy klasy wyższej produkowany przez koncern Nissan pod marką Infiniti w latach 2003 - 2017. W 2008 roku zadebiutowała druga generacja, której nazwa w 2013 roku zmieniona została z FX na QX70. W 2017 roku pojazd wycofano z produkcji bez następcy.

Średniej wielkości luksusowy crossover SUV (segment I, klasa premium) produkowany w latach 2003-2013. W swoim czasie flagowy model Infiniti, następca modelu QX4. Pierwszą generację FX (S50) zbudowano na platformie podłogowej Nissana o symbolu FM. Dzielił ją m.in. z modelem 350Z. W 2006 roku FX został zmodernizowany. W 2008 roku w sprzedaży pojawiła się druga generacja (S51). Część komponentów w tym modelu pochodzi z Infiniti EX oraz Nissana Maximy. FX zniknął z rynku po zmianie nazewnictwa Infiniti: od 2013 roku wszystkie modele marki oznaczane są literą Q lub QX. W ten sposób FX został zastąpiony przez QX70. Pierwsza generacja występowała w dwóch odmianach silnikowych: FX35-V6 3.5 280KM oraz FX45-V8 4.5 320KM które współpracowały z 5-stopniową automatyczną skrzynią biegów

z napędem na tylną lub na obydwie osie (AWD). W 2006 roku auto przeszło facelifting. Zmodernizowano m.in. grill oraz zderzaki. Wraz z liftingiem wprowadzono do wyposażenia standardowego kilka dotychczasowych opcji, w tym m.in. kamerę cofania, 300-watowy system audio firmy Bose Corporation, 7-calowy kolorowy wyświetlacz, skórzaną tapicerkę z możliwością podgrzewania foteli oraz system kontroli przechyłu. Standardowe wyposażenie obejmuje szyberdach, Bluetooth, czujniki parkowania lub kamerę cofania.

Infiniti G I – Infiniti G20 P10 produkowany był w latach 1990 - 1996.

Do jego napędu używano silnika R4 o pojemności dwóch litrów. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 5-biegową manualną skrzynię biegów. W 1993 roku podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku zaprezentowano wersję po liftingu.

Silnik:
R4 2,0 l (1998 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
Układ zasilania: wtrysk MPFi
Średnica × skok tłoka: 86,00 mm × 86,00 mm
Stopień sprężania: 9,5:1
Moc maksymalna: 147 KM (108,1 kW) przy 6000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 185 N•m przy 4800 obr./min

Infiniti G II – Infiniti G20 P11 produkowany od 1999 do 2002 roku to tak naprawdę zmodernizowana wersja G20 P10.

Infiniti G III – Infiniti G35 produkowany był w latach 2002 - 2007 jako coupe oraz sedan.

Do napędu używano silników V6 o pojemności 3,5 litra. Moc przenoszona była na oś tylną lub cztery koła poprzez 6-biegową ręczną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model G V36.

Silnik:
V6 3,5 l (3498 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
Układ zasilania: wtrysk SMPFi
Średnica × skok tłoka: 95,50 mm × 81,40 mm
Stopień sprężania: 10,3:1
Moc maksymalna: 284 KM (208,8 kW) przy 6200 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 366 N•m przy 4800 obr./min
Maksymalna prędkość obrotowa silnika: 6600 obr./min

Infiniti G IV – Infiniti G37 produkowany jest od 2007 roku. Auto w wersji sedan zostało zastąpione model Q50. Nazwę wersji coupe i cabrio w 2013 roku zmieniono na infiniti Q60.

Prace projektowe nad autem rozpoczęto w 2003 roku. W 2008 roku wprowadzono do oferty nadwozie coupe, a rok później cabrio.

Silnik:
V6 3,7 l (3696 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
Układ zasilania: wtrysk SMPFi
Średnica × skok tłoka: 95,50 mm × 86,00 mm
Stopień sprężania: 11,0:1
Moc maksymalna: 335 KM (246,1 kW)
Maksymalny moment obrotowy: 366 N•m
Maksymalna prędkość obrotowa silnika: 7500 obr./min

Infiniti I – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowanych przez japońską firmę Infiniti w latach 1996–2004. Następca modelu J30. Dostępny jako 4-drzwiowy sedan. Do napędu używano silników V6 o pojemności 3,0 i 3,5 litra. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 4-biegową automatyczną bądź 5-biegową manualną skrzynię biegów. Powstały dwie generacje modelu.

Dane techniczne ('02 I35):
V6 3,5 l (3498 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
Układ zasilania: wtrysk
Średnica cylindra × skok tłoka: 95,50 mm × 81,40 mm
Stopień sprężania: 10,0:1
Moc maksymalna: 259 KM (190 kW) przy 5800 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 334 N•m przy 4400 obr/min
Osiągi:
Przyspieszenie 0-100 km/h: 6,7 s
Przyspieszenie 0-160 km/h: 19,4 s
Prędkość maksymalna: 246 km/h

Infiniti J30 – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez koncern Nissan pod marką Infiniti w latach 1992 - 1997. Auto przeznaczone było na rynek amerykański.

Dane techniczne:
V6 3,0 l (2960 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
Średnica × skok tłoka: 87,00 mm × 83,00 mm
Stopień sprężania: 10,5:1
Moc maksymalna: 213 KM (156,6 kW) przy 6400 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 261 N•m przy 4800 obr./min
Maksymalna prędkość obrotowa silnika: 7000 obr./min
Przyspieszenie 0-100 km/h: 8,3 s
Prędkość maksymalna: 205 km/h

Infiniti M/Q70 – Infiniti M IV produkowany był w latach 2010-2013. W 2013 roku zmieniono nazwę z M na Q70.

Auto zostało zbudowane na platformie „Front Mid-ship” z napędem na tylne koła oraz czterema kołami skrętnymi 4WAS (opcjonalnie). 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów posiada do wyboru cztery tryby jazdy: standardowy, ekologiczny, sportowy i Snow (śnieg) oraz system adaptacyjnej kontroli przełożeń uzupełniony o system redukcji biegów i tryb jazdy sportowej. Biegi zmieniać można także ręcznie poprzez łopatki umieszczone za kołem kierownicy, które wykonano z czystego magnezu. Posiada lekkie elementy aluminiowe (drzwi, pokrywa silnika i bagażnika oraz silnik V6). W 2014 roku podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku zaprezentowano odmianę po face liftingu. W pojeździe zastosowano nowe chromowane ozdoby, szerszy wlot powietrza oraz tylne lampy z nowymi wkładami.

Wzbogacono także listę wyposażenia o reflektory wykonane w technologii LED, system ochrony w razie zagrożenia kolizją, system kamer 360 stopni ułatwiający parkowanie oraz asystenta awaryjnego hamowania. Przy okazji do oferty wprowadzono wydłużoną wersję L z przedłużonym o 15 cm rozstawem osi. W tej wersji samochód posiada automatyczne domykanie tylnych drzwi, podgrzewaną kanapę oraz dodatkowe gniazdko w drugim rzędzie siedzeń. We wrześniu 2014 roku zaprezentowano europejską wersję modelu. Samochód otrzymał nowe zderzaki oraz osłonę chłodnicy, co upodobniło go do mniejszego Infiniti Q50. Poprawiono również wygłuszenie wnętrza, zmieniono nastawy zawieszenia. W Europie Q70 będzie dostępne w wersji hybrydowej (silnik benzynowy 3.5V6 plus jednostka elektryczna) oraz z wysokoprężnym silnikiem 2.2 l o mocy 167 KM. Sprzedaż Q70 w Europie rozpoczęła się w grudniu 2014 roku.

Dane techniczne:
V8 5,6 l (5552 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
Układ zasilania: wtrysk bezpośredni
Średnica cylindra × skok tłoka: 98,00 × 92,00 mm
Stopień sprężania: 11,5:1
Moc maksymalna: 426 KM (313 kW) przy 6000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 565 N·m przy 4400 obr./min
Przyspieszenie 0-100 km/h: b.d.
Prędkość maksymalna: b.d.
Współczynnik oporu powietrza: Cx = 0,27

Standardowo auto wyposażone jest m.in. w system Safety Shield (tarcza bezpieczeństwa) wyposażony m.in. w system eliminujący martwe pole (BSI), inteligentny tempomat, system ostrzegania i zapobiegania przed niekontrolowaną zmianą pasa ruchu, wspomaganie kontroli dystansu, ABS z systemem wspomagania hamowania (IBA) z funkcją ostrzegania przed kolizjami z przodu; klimatyzację, system aktywnej redukcji hałasu (ANC), ESP z dynamiczną korektą skrętu, 18-calowe alufelgi, pikowaną skórzaną tapicerkę, reflektory biksenonowe oraz podgrzewane przednie fotele, regulowane w 10 kierunkach, kamerę cofania, przednie i tylne czujniki parkowania, system audio z dyskiem twardym. Opcjonalnie pojazd wyposażyć można m.in. w system informacji i rozrywki Connectiviti+ z 8-calowym kolorowym ekranem dotykowym VGA z dyskiem twardym o pojemności 30 GB oraz nawigacją satelitarną, 20-calowe alufelgi, klimatyzowane fotele, 16-głośnikowy system audio Studio Surround® firmy Bose Corporation, podgrzewane koło kierownicy, podgrzewane i wentylowane przednie fotele, system doświetlania zakrętów (AFS), sportowe zawieszenie, sportowe fotele.
Infiniti M35h zostało wpisane w 2011 roku do Księgi rekordów Guinnessa jako najszybciej przyśpieszające hybrydowe auto świata

Infiniti Q45 I – Infiniti Q45 I produkowany był w latach 1989 - 1996.

Silnik:
V8 4,5 l (4494 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
Układ zasilania: wtrysk
Średnica cylindra × skok tłoka: 93,00 mm × 82,70 mm
Stopień sprężania: 10,2:1
Moc maksymalna: 282 KM (207 kW) przy 6000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 396 N•m przy 4000 obr./min
Przyspieszenie 0-100 km/h: 6,7 s
Przyspieszenie 0-160 km/h: 19,4 s
Prędkość maksymalna: 246 km/h

Infiniti Q45 II – Infiniti Q45 II produkowany był w latach 1996 - 2000.

Infiniti Q45 III – Infiniti Q45 III produkowany był w latach 2001 - 2006.

Silnik:
V8 4,5 l (4494 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
Układ zasilania: wtrysk
Średnica cylindra × skok tłoka: 93,00 mm × 82,70 mm
Stopień sprężania: 10,5:1
Moc maksymalna: 345 KM (254 kW) przy 6400 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 451 N•m przy 4000 obr./min
Przyspieszenie 0-100 km/h: b/d
Prędkość maksymalna: b/d

Infiniti QX I (QX4) – samochód sportowo-użytkowy produkowany przez koncern Nissan pod marką Infiniti od 1996 roku. Od 2010 roku produkowana jest trzecia generacja modelu. W 2013 roku w związku ze zmianą nazw modeli marki zmieniono nazwę modelu z QX na QX80. Infiniti QX I (QX4) produkowany był w latach 1996 – 2002.

Infiniti QX II – Infiniti QX II produkowany był w latach 2004 – 2010. W 2006 roku pojazd zdobył nagrodę 2006 Motorist's Choice Awards w klasie samochodów SUV przyznawaną przez organizacje IntelliChoice i AutoPacific.

Infiniti QX III – Infiniti QX III produkowany jest od kwietnia 2010 roku. W 2013 roku z powodu zmiany nomenklatury modeli przez markę zmieniono nazwę modelu z QX na QX80.

W kwietniu 2014 roku podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku zaprezentowano wersję po liftingu. Zmieniono m.in. atrapę chłodnicy oraz wprowadzono limitowaną wersję Limited wyróżniającą się oświetleniem LED, nowymi wzorami felg oraz wyposażeniem.

Infiniti FX II – został zaprezentowany po raz pierwszy podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2008 roku. W 2013 roku w związku ze zmianą nomenklatury modeli przez markę Infiniti zmieniono nazwę modelu z FX na QX70.

Pod koniec 2010 roku auto otrzymało delikatne odświeżenie na rok modelowy 2011. Wraz z modernizacją wprowadzono do wyposażenia standardowego elektrycznie otwieraną klapę bagażnika. W 2012 roku auto przeszło lifting. Zmieniono m.in. grill, maskę, reflektory oraz przedni zderzak z lampami przeciwmgielnymi. Do wyposażenia standardowego dołączono przednie podgrzewane siedzenia, które do 2012 roku dostępne były jako opcja. Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. dwustrefową klimatyzację automatyczną, system audio z 7-głośnikami i odtwarzaczem CD/MP3 z wejściem USB, skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowane fotele, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, podgrzewane i wentylowane przednie fotele (od 2012 roku) oraz 20-calowe alufelgi i elektrycznie otwieraną klapę bagażnika.

Opcjonalnie (w zależności od wyposażenia) pojazd wyposażyć można w m.in. system nawigacji satelitarnej z 30-gigowym dyskiem twardym, kamerą 360 stopni, tempomatem, zestawem audio firmy Bose Corporation oraz asystentem utrzymywania na danym pasie ruchu, sportowe fotele, 21-calowe alufelgi, układ aktywnego sterowania tylnych kół skrętnych oraz przyciemnione klosze przednich reflektorów, system multimedialny z monitorami umieszczonymi w zagłówkach przednich foteli, który pozwala oglądać filmy DVD, podłączyć konsolę do gier oraz posiada wbudowany tuner telewizji cyfrowej.
FX50 Vettel Edition
W 2013 roku w związku z współpracą marki z zespołem Formuły 1 Red Bull stworzono pojazd o nazwie FX50 Vettel Edition zbudowany w liczbie 200 egzemplarzy. Auto zostało stworzone pod okiem kierowcy F1 oraz dyrektora ds. osiągów marki Infiniti - Sebastiana Vettela. W porównaniu do standardowego modelu auto jest obniżone, posiada elementy z włókna węglowego, boczne wloty powietrza oraz kierownicę inspirowaną tą z bolidu F1. Otrzymało nowy body-kit, który składa się ze zmodyfikowanego przedniego zderzaka zintegrowanego ze światłami do jazdy dziennej wykonanymi w technologii LED, progów, tylnego spojlera oraz przestylizowanego tylnego zderzaka z dyfuzorem. Pojazd wyposażono w silnik benzynowy w układzie V8 o pojemności 5.0 l i mocy maksymalnej 420 KM. Przyśpieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 5,6 s, a prędkość maksymalna 300 km/h. Pierwszym właścicielem pojazdu został Sebastian Vettel.

Infiniti Emerg-E (2012) – Salon Genewa 2012. Emerge-E jest samochodem elektrycznym, wyposażonym w silnik spalinowy pełniący rolę generatora prądu. Ten ostatni, dla lepszego rozkładu mas, został umieszczony centralnie.

Infiniti Essence (2009) – Essence zaprezentowano jako koncept na 79. międzynarodowym salonie samochodowym w Genewie dla upamiętnienia dwudziestej rocznicy powstania marki Infiniti – producenta samochodów klasy performance. Ale Essence to przede wszystkim inspirujące spojrzenie na przyszłość marki.

Piękne coupe o długości 4,7-metra zasila silnik V6 o pojemności 3,7-litra. Jest on w stanie "dać z siebie" aż 440KM, jednak razem z silnikiem elektrycznym 3D Motor (160KM) produkuje on równe 600KM. Litowo-jonową baterię, która odpowiada za magazynowanie mocy elektrycznej, umieszczono w bagażniku. Co najciekawsze oba silniki mogą ze sobą współpracować lub działać zupełnie osobno. To kolejny atut dla miłośników ekologii. Niestety Infiniti nie podało maksymalnego zasięgu jednostki elektrycznej. Wiadomo natomiast, że gdy ustawimy w aucie tryb jazdy miejskiej to wówczas samochód będzie korzystać jedynie z mocy zmagazynowanej w bateriach.

Infiniti Etherea (2011) – to samochód koncepcyjny , który został zapezentowany w 2011 na międzynarodowym salonie samochodowym w Genewie.

Etherea to kompaktowy 5-drzwiowy hatchback z napędem na przednie koła z 5 miejscami siedzącymi, który nie różni się wielkością i koncepcją od Lexusa CT200h i jest zbudowany na tej samej platformie co Nissan Qashqai i Renault Mégane. Etherea jest napędzana 2,5-litrowym doładowanym silnikiem benzynowym I4 o mocy 241 KM (180 kW; 244 KM) i 33-konnym (25 kW; 33 PS) silnikiem elektrycznym zasilanym z akumulatora litowo-jonowego w celu utrzymania rozpędu. Ma długość 4400 mm (173,2 cala), szklany dach i tylne drzwi uchylane w kierunku przeciwnym do jazdy dla łatwego dostępu do tylnych siedzeń.

Infiniti FX45 (2001) – to samochód koncepcyjny , który został zapezentowany w 2011 na międzynarodowym salonie samochodowym w Genewie.

Zapewne większość z Was kojarzy muskularnego SUV-a Infiniti o nazwie FX. Wiecie, jakie były jego początki? Oto koncept FX45 z 2001 roku, który zwiastował nadejście luksusowego SUV-a Infiniti. Infiniti chciało w niekonwencjonalny sposób utrzeć nosa tradycyjnym, ekskluzywnym limuzynom, a równocześnie wejść do zyskującego wtedy coraz większą popularność segmentu SUV-ów. We wnętrzu, jak to w Infiniti, luksusowo. W kokpicie konceptu FX45 króluje biała skóra w połączeniu z alcantarą. Do dyspozycji kierowcy jest 9,5-calowy ekran LCD, który umożliwia sterowanie dwustrefową klimatyzacją i systemem audio, zaawansowanym systemem nawigacji GPS, a także pozwala na przeglądanie stron Internetowych i odbieranie e-maili. Pasażerowie tylnego rzędu siedzeń mogą korzystać z odtwarzacza DVD, konsoli do gier oraz niewielkiej lodóweczki schładzającej butelki z wodą.

Pod maską zainstalowano 4,5-litrowy silnik benzynowy w układzie V8, który generował 300 KM i 407 Nm momentu obrotowego, co pozwalało temu ważącemu niespełna 2 tony pojazdowi osiągnąć pierwsze 100 km/h w około 6,5 s. Napęd za pośrednictwem 5-biegowej przekładni automatycznej był przekazywany na wszystkie koła. Motor ten pozwalał czerpać niemałą frajdę z jazdy, biorąc pod uwagę gabaryty i masę tego konceptu. Jednostka ta trafiła zresztą do produkcyjnej wersji modelu FX45, w której generowała już 325 KM. W 2003 roku zaprezentowano produkcyjną odsłonę modelu FX, której stylistyka była już nieco bardziej stonowana, jednak pojazd do dzisiaj robi wrażenie na drogach, szczególnie jego druga generacja, która pojawiła się w 2009 roku.

Infiniti Kuraza (2005) – to samochód koncepcyjny zaprojektowany przez Nissana dla Infiniti w Centrum Technicznym Nissan w Atsugi , Japonia , kierowany przez dyrektora Kojii Nagano. Światowy debiut odbył się w Detroit , podczas North American International Auto Show 2005 . Infiniti Kuraza ostatecznie nigdy nie trafił do produkcji.

Koncepcja Infiniti Kuraza spotkała się z negatywnym odbiorem po jej odsłonięciu i po tym nigdy nie znalazła uzasadnienia. Jednym z takich przypadków krytyki było „Bag It or Build It?” ankieta została opublikowana w The Wall Street Journal, prosząc czytelników o głosowanie, czy podoba im się pomysł przemysłu motoryzacyjnego na przyszłe pojazdy. Spośród 7 pojazdów koncepcyjnych Infiniti Kuraza znalazła się na szczycie listy „Bag it”, a 69% czytelników, 2497 osób, zadeklarowało swoją niechęć do pojazdu.

Infiniti LE (ang. Luxury Electric) – koncepcyjny samochód elektryczny marki Infiniti zaprezentowany po raz pierwszy podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku w 2012 roku.

Pojazd otrzymał nadwozie z wieloma przetłoczeniami oraz o współczynniku oporu powietrza wynoszącym 0,25. Do napędu pojazdu (identyczny jak w Nissanie Leaf) zastosowano silnik elektryczny o mocy 135 KM i 32 Nm oraz akumulator litowo-jonowy o pojemności 24 kWh (pod siedzeniami), który pozwala na jednym ładowaniu przejechać 161 km. We wnętrzu pojazdu zastosowano skórzaną tapicerkę, tworzywa najlepszej jakości oraz błyszczące aluminium i specjalne oświetlenie.

Infiniti Triant 2003 – Najnowszy zaawansowany pojazd koncepcyjny Infiniti, Triant, zadebiutował na świecie podczas Detroit North American International Auto Show w 2003 roku na scenie udostępnionej byłemu produkcyjnemu pojazdowi koncepcyjnemu Infiniti, SUV-owi klasy premium Infiniti FX45 z 2003 roku.

Podobnie jak zupełnie nowy FX45, Triant został zaprojektowany tak, aby zapewniać innowacyjne połączenie sportowego charakteru, luksusowych funkcji i osiągów napędu na wszystkie koła w bardzo osobistym, efektownie zaprojektowanym pakiecie.

Infiniti Q30 Concept – samochód koncepcyjny marki Infiniti zaprezentowany po raz pierwszy podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2013 roku.

Pojazd trafił na rynek w 2015 roku jako Infiniti Q30. Samochód łączy w sobie cechy coupe, hatchbacka oraz crossovera. Koncept jest prekursorem nowego kierunku stylistycznego marki nazwanego entry level. Auto zostało zbudowane na płycie podłogowej koncernu Mercedes-Benz o nazwie MRA, która zastosowana została m.in. w klasie A oraz GLA.

Infiniti (jap. インフィニティ, nieskończoność) – marka luksusowych samochodów osobowych należąca do koncernu Nissan Motor Co. Ltd. założona w 1989 roku.

Marka pojawiła się po raz pierwszy na rynku północnoamerykańskim w 1989 roku jako odpowiedź na konkurencję ze strony amerykańskich, europejskich oraz japońskich marek (m.in. Acura – Hondy i Lexus – Toyoty). Pomysł stworzenia luksusowej marki narodził się już w 1985 roku. Wtedy to Nissan stworzył tajną komórkę pod nazwą Horizon Task Force, której celem stało się stworzenie od zera luksusowej marki. Nazwę Infiniti wybrano w lipcu 1987 roku. Pierwszym modelem marki był Infiniti Q45 bazujący na modelu oferowanym w Japonii – Nissan President, którego sprzedaż rozpoczęto 8 listopada 1989 roku.
W 1999 roku szefem Nissana po przejęciu go przez koncern Renault został Carlos Ghosn, który zdefiniował wizerunek marki jako dynamicznych limuzyn.
Początkowo samochody marki oferowane były jedynie na rynku północnoamerykańskim. W 1996 roku uruchomiono sprzedaż na Bliskim Wschodzie, rok później na Tajwanie, a w 2005 roku w Korei Południowej. Od 2006 roku modele marki oficjalnie oferowane są na rynku rosyjskim, od 2007 na rynku ukraińskim i chińskim, a od 2008 roku na europejskim (m.in. Francja, Hiszpania, Włochy), natomiast w 2009 roku wprowadzono markę na rynek niemiecki. Infiniti sprzedawane jest w Polsce od października 2008 roku. Od 2013 roku auta marki oferowane są także na rynku japońskim.
W kwietniu 2010 roku w wyniku aliansu koncern Renault-Nissan połączył się z koncernem Daimler AG. Współpraca między koncernami polegać ma na wspólnym wykorzystywaniu podzespołów mechanicznych m.in. udostępniono 4 i 6-cylindrowe konstrukcje silników Mercedesa.
W 2012 roku centrala Infiniti została przeniesiona z japońskiej Jokohamy do Hongkongu gdzie działa pod nazwą Infiniti Global Limited. Według Carlosa Ghosna celem jest zwiększenie sprzedaży na rynku chińskim, który według prognoz wkrótce stanie się największym nabywcą samochodów luksusowych. Większość modeli Infiniti jest nadal produkowanych na terenie Japonii.
Wraz z rokiem modelowym 2013 rozpoczęto stosowanie nowej, uproszczonej nomenklatury swoich produktów, dzięki której auta marki stały się bardziej rozpoznawalne. Terminologia obowiązująca od 2013 roku: Q – pierwszy człon nazw sedanów i kabrioletów, QX – pierwszy człon nazw crossoverów i SUVów.
W tym samym roku mianowano kierowcę współpracującego z marką Infiniti zespołu F1 Red Bull Racing Sebastiana Vettela na dyrektora do spraw osiągów marki Infiniti. Wcześniej pomagał on w dziale prowadzenia i czucia układu kierowniczego. Współpraca Vettela z marką Infiniti trwa od 2011 roku, kiedy to brał udział w tworzeniu modelu Q50.
W połowie marca 2019 roku Infiniti ogłosiło, że po 12 latach obecności trwale wycofa się z rynku europejskiego i zamknie swoje tutejsze przedstawicielstwo w 2020 roku. Za główną przyczynę podawana jest niska sprzedaż, która na tle rynku amerykańskiego i chińskiego prezentowała się symbolicznie. Decyzja o opuszczeniu Starego Kontynentu nie dotyczy rynków Ukrainy i Rosji.